Транспортная доступность

[bondarevkirill96]

Попробуем грубо представить : проектная мощность только 16-го мкрн - 35 000 чел. Предположим, что 2/3 - это дети, домохозяйки. Из оставшейся трети пусть половина ходит пешком до метро или ездит на электричке. То есть не менее 5-6 тыс чел регулярно ездят в сторону Москвы по Осташке. Наш мкрн обслуживается в основном маршрутками, вместимость 18 чел. Итого, чтобы перевезти 5000 чел на маршрутках в утренние часы, потребуется не менее 250 маршруток. С учетом места, занимаемого одной маршруткой (с дистанцией) около 15 м, получим вереницу длиной 250х15= почти 4 км. Если хотя бы половина из этих 5000 поедет на личной машине (средняя загрузка 1,2 чел), то вереница вырастет в несколько раз. Что мы и наблюдаем ежедневно.
Выход не в количестве новых дорог и выездов, а единственно в развитии общественного транспорта большой и особо большой вместимости, который не зависит от пробок.

Так или иначе выезды то нужны а не как сейчас нужно круги наматывать вокруг ТЭЦ-27. И сейчас чтобы  в сторону центра выехать на Осташковку особенно с улиц Троицкая и Борисовка нужно ехать через ул Мира-Волковку объезжая ТЭЦ-27 по кругу делая огромный перепробег, а для ОТ нужны именно БК автобусы которые можно будет запустить от станции метро Медведково через Осташковскую улицу, Осташковское шоссе и Благовещанскую улицу (которую продлят дл Осташковки) и далее через Троицкую до ул Борисовка, по такому маршруту будут ходить все автобусы объезжающие вас сейчас через улицу Мира стороной, и те которые идут до НИИОХа и до станции Мытищи.

[anton_mytischi]

Попробуем грубо представить : проектная мощность только 16-го мкрн - 35 000 чел. Предположим, что 2/3 - это дети, домохозяйки. Из оставшейся трети пусть половина ходит пешком до метро или ездит на электричке. То есть не менее 5-6 тыс чел регулярно ездят в сторону Москвы по Осташке. Наш мкрн обслуживается в основном маршрутками, вместимость 18 чел. Итого, чтобы перевезти 5000 чел на маршрутках в утренние часы, потребуется не менее 250 маршруток. С учетом места, занимаемого одной маршруткой (с дистанцией) около 15 м, получим вереницу длиной 250х15= почти 4 км. Если хотя бы половина из этих 5000 поедет на личной машине (средняя загрузка 1,2 чел), то вереница вырастет в несколько раз. Что мы и наблюдаем ежедневно.
Выход не в количестве новых дорог и выездов, а единственно в развитии общественного транспорта большой и особо большой вместимости, который не зависит от пробок.

Продолжая аналогию с ванной и водой - вывозить район численностью населения 35000 человек автобусами малой вместимость это все равно, что ванну наливать чайной ложечкой. Долго, тяжело, неразумно. Но почему-то это происходит. С ростом класса транспортного средства эффективность возрастает, а нагрузка на дороги снижается. Когда перестают справляться автобусы строят трамвай. Когда мало трамвая - метро/жд. Но эта простая математика почему-то чиновниками игнорируется. Огромные районы строятся максимально далеко и от ж/д и от метро, а вместо автобусов - только маршрутки.

[bondarevkirill96]

Попробуем грубо представить : проектная мощность только 16-го мкрн - 35 000 чел. Предположим, что 2/3 - это дети, домохозяйки. Из оставшейся трети пусть половина ходит пешком до метро или ездит на электричке. То есть не менее 5-6 тыс чел регулярно ездят в сторону Москвы по Осташке. Наш мкрн обслуживается в основном маршрутками, вместимость 18 чел. Итого, чтобы перевезти 5000 чел на маршрутках в утренние часы, потребуется не менее 250 маршруток. С учетом места, занимаемого одной маршруткой (с дистанцией) около 15 м, получим вереницу длиной 250х15= почти 4 км. Если хотя бы половина из этих 5000 поедет на личной машине (средняя загрузка 1,2 чел), то вереница вырастет в несколько раз. Что мы и наблюдаем ежедневно.
Выход не в количестве новых дорог и выездов, а единственно в развитии общественного транспорта большой и особо большой вместимости, который не зависит от пробок.

Продолжая аналогию с ванной и водой - вывозить район численностью населения 35000 человек автобусами малой вместимость это все равно, что ванну наливать чайной ложечкой. Долго, тяжело, неразумно. Но почему-то это происходит. С ростом класса транспортного средства эффективность возрастает, а нагрузка на дороги снижается. Когда перестают справляться автобусы строят трамвай. Когда мало трамвая - метро/жд. Но эта простая математика почему-то чиновниками игнорируется. Огромные районы строятся максимально далеко и от ж/д и от метро, а вместо автобусов - только маршрутки.

ну вообще-то хотя бы МГТ автобус БК бы пустили от метро Медведково то было бы уже хорошо, даже с существующим крюком вокруг ТЭЦ-27.

[Ted Bear]

Было бы хорошо. Но не было

[Ted Bear]

Вообще, каждое утро, наблюдая как народ лезет друг другу на голову и готов ехать в скотских условиях, понимаю : наверное, мы большего не заслужили. Пока мы будем готовы как скот набиваться по 40 человек в 18-местную маршрутку, все останется как есть

[Chelentano]

Вообще, каждое утро, наблюдая как народ лезет друг другу на голову и готов ехать в скотских условиях, понимаю : наверное, мы большего не заслужили. Пока мы будем готовы как скот набиваться по 40 человек в 18-местную маршрутку, все останется как есть

Что Вы предлагаете? Идти 5 км до метро пешком в мороз?

[varnavsky]

Вообще, каждое утро, наблюдая как народ лезет друг другу на голову и готов ехать в скотских условиях, понимаю : наверное, мы большего не заслужили. Пока мы будем готовы как скот набиваться по 40 человек в 18-местную маршрутку, все останется как есть

А какие альтернативы, идти на штурм администрации с факелами и вилами? За это сажают и конечно никто не пойдет. Обращения бессмысленны. Кто может и хочет - переезжает, кто не может или не хочет - смиряется и либо ходит пешком, либо набивается по 40 человек в маршрутку.

[kindel]

Ну, как минимум, на выборы ходить надо.
И голосовать с умом.

[varnavsky]

Ну, как минимум, на выборы ходить надо.
И голосовать с умом.

На выборы кого? Глава администрации назначаемая, а не выборная должность.

[kindel]

Ну, как минимум, на выборы ходить надо.
И голосовать с умом.

На выборы кого? Глава администрации назначаемая, а не выборная должность.

на выборы того, кто его назначает.

[varnavsky]

на выборы того, кто его назначает.

Проще переехать или смириться.

[anton_mytischi]

ну вот пока не будет запроса "снизу" власть и не будет шевелиться.

[Dobriy]

ну вот пока не будет запроса "снизу" власть и не будет шевелиться.

Вот и я говорю: если Азаров, Воробьев или другие не могут обеспечить строительство метро, реконструкцию дорог и т.д., то они должны сидеть под дверью того, кто может, и клянчить для своих жителей.

[varnavsky]

Вот и я говорю: если Азаров, Воробьев или другие не могут обеспечить строительство метро, реконструкцию дорог и т.д., то они должны сидеть под дверью того, кто может, и клянчить для своих жителей.

Кому должны? Азаров выполняет KPI, которые ему спускают сверху. Если там нет ничего про транспорт до Москвы, а есть, например, про увеличение рабочих мест в г.о. - то он все делает правильно.

[bondarevkirill96]

Ну, как минимум, на выборы ходить надо.
И голосовать с умом.

Причём здесь выборы то?

[bondarevkirill96]

Вообще, каждое утро, наблюдая как народ лезет друг другу на голову и готов ехать в скотских условиях, понимаю : наверное, мы большего не заслужили. Пока мы будем готовы как скот набиваться по 40 человек в 18-местную маршрутку, все останется как есть

А какие альтернативы, идти на штурм администрации с факелами и вилами? За это сажают и конечно никто не пойдет. Обращения бессмысленны. Кто может и хочет - переезжает, кто не может или не хочет - смиряется и либо ходит пешком, либо набивается по 40 человек в маршрутку.

А причём здесь администрация то?

[bondarevkirill96]

Вот и я говорю: если Азаров, Воробьев или другие не могут обеспечить строительство метро, реконструкцию дорог и т.д., то они должны сидеть под дверью того, кто может, и клянчить для своих жителей.

Кому должны? Азаров выполняет KPI, которые ему спускают сверху. Если там нет ничего про транспорт до Москвы, а есть, например, про увеличение рабочих мест в г.о. - то он все делает правильно.

До какой Москвы то транспорт, то люди принхали в Москву с какого должны именно в спальном районе идущем сразу же за МКАДом работать к тому же в Москве ликвиднее арендовывать офисы поближе к центру и рядом с метро но не как не в спальных районах за МКАДом где нет метро что в Северном что в Мытищах с Челобитьево. А программу развития Московского метрополитена утверждает и реализует Мэрия Москвы.

[varnavsky]

До какой Москвы то транспорт, то люди принхали в Москву с какого должны именно в спальном районе идущем сразу же за МКАДом работать к тому же в Москве ликвиднее арендовывать офисы поближе к центру и рядом с метро но не как не в спальных районах за МКАДом где нет метро что в Северном что в Мытищах с Челобитьево. А программу развития Московского метрополитена утверждает и реализует Мэрия Москвы.

Люди приехали в Москву, а оказались в городском округе Мытищи Московской области. Вот это поворот!

[Moscow Sokol]

Опять каникулы что-ли начались? Какая была тишина и спокойствие без этих бредней, AVED, помоги

[Dobriy]

Кому должны?

Жителям вверенных территорий.

Азаров выполняет KPI, которые ему спускают сверху.

Азаров должен стучаться тому, кто сверху. Тот, кто сверху, еще выше.    Пока снизу не станет хорошо. Хотя он однажды даже попытался, но харизмы не хватило 

он все делает правильно.

Для себя. А должен для мытищинцев.

Хотя это уже коммунизм какой-то получается. Лучше уж без метро, чем при коммунизме